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访问人数:1844  新闻作者:  新闻来源:  发布时间:2013-1-6 14:46:42
 
●采用分布式隔离检测技术,全系统分为四个主要子系统,即采集单元、均衡模
  块、主控单元、显示单元,四个模块之间采用CAN总线方式进行通讯;
●鉴于汽车内工作环境恶劣,将所有测量单元尽量靠近测量源并采用单独的测量
  单元。大大减少环境对各取样点的干扰,提高测量精度;
●电池电压测量采用差分输入,光耦继电器切换方式进行采样,在保证电压测量
  精度的基础上,大大简化了采样电路,保证了其稳定性和可靠性;
●检测精度高。电压测量精度≤±0.2%;  电流检测采用二挡自动换挡霍尔传感
  器,测量精度在10%Ie及以下和1 0%-100%Ie时,均能保证≤±0.5%:
●芯片选用汽车级芯片以及高速光耦隔离、瞬变二极管抑制,共模电感,热敏电
  阻等保护措施,可以在强磁场环境下可靠工作;显示系统除核心板外,软、硬
  件及驱动程序等都是自行开发,大大降低了成本;
●功能完善。BMS采用分布式设计,具备对单体电池状态如端电压、特征点温度
  等实时监控、充放电控制、故障分析及定位、整组电池SOC估算、热管理、实
  时数据存储及数据库管理等强大功能;
●BMS主机、采集单元面板设置了电源、运行、过压、过热等指示灯,可以直观
  方便的了解电池的工作状态;
●防水防尘设计。为了满足车辆的恶劣运行环境的需求,BMS外壳采用铸铝浇铸
  一次成型,具有防尘、防溅水功能;
●模块化设计,减少产品规格,有利于采购,生产管理,检验等各个环节的成本
  控制,有利于降低整个系统的价格。
 
 
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